日前，汽車研究咨詢機(jī)構(gòu)新華信和某門戶網(wǎng)站就 “汽車維修保養(yǎng)”話題作了一個(gè)調(diào)查。結(jié)果顯示，4S店是集中的維修保養(yǎng)地點(diǎn)，但價(jià)格原因也使得一些車主到非4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)；且購(gòu)車時(shí)間越長(zhǎng)，車主就越容易逐漸脫離4S體系。

這從一個(gè)側(cè)面反映出，國(guó)內(nèi)車主對(duì)汽車維修保養(yǎng)的重視程度并沒(méi)有想像中那么高。尤其是卡車用戶，其對(duì)車輛維修保養(yǎng)的正規(guī)程度甚**比調(diào)查結(jié)果還不樂(lè)觀。

據(jù)了解，我國(guó)目前卡車保有量已超過(guò)2000萬(wàn)輛，而每年新車銷量也在200萬(wàn)輛以上。這就意味著，卡車維修保養(yǎng)有著很大的市場(chǎng)。可令人遺憾的是，這個(gè)市場(chǎng)并不規(guī)范，相當(dāng)多的卡車用戶更偏愛(ài) “隨意修”模式，運(yùn)輸途中更是如此。

這自然容易導(dǎo)致多種安全隱患的出現(xiàn)，事實(shí)也一次次地證明，若不對(duì)保養(yǎng)引起足夠重視，危險(xiǎn)隨時(shí)隨地可能發(fā)生。像是今年上半年，就有報(bào)道稱，一輛小型貨車行駛途中突發(fā)側(cè)翻事故，事故是因貨車缺乏必要保養(yǎng)導(dǎo)致傳動(dòng)軸斷裂所引發(fā)。可以毫不夸張地說(shuō)，類似風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)每天都在路上“伏擊”著物流運(yùn)輸車輛。

所以，針對(duì)貨車維修保養(yǎng)，雖然不必像轎車那樣勤于雕飾、貼補(bǔ)，但卻一定要給予充分、認(rèn)真的對(duì)待——除在質(zhì)保期范圍內(nèi)，把車送到4S店或廠家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)外，隨著車輛使用時(shí)間的延長(zhǎng)，更要將貨車定期送**正規(guī)網(wǎng)點(diǎn)維修保養(yǎng)。

而且，面對(duì)魚(yú)龍混雜的零部件市場(chǎng)，用戶理應(yīng)選擇正規(guī)銷售渠道購(gòu)買備件產(chǎn)品，而不是在街邊店對(duì)車輛隨便進(jìn)行 “縫補(bǔ)”。否則，只能讓愛(ài)車越用越傷，無(wú)法將使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到大。

當(dāng)然，在提醒廣大卡車用戶要正視車輛維修保養(yǎng)的同時(shí)，還要加快規(guī)范行業(yè)、改善市場(chǎng)的腳步。比如，更好地解決司機(jī)師傅們一直比較在意的維修價(jià)格過(guò)高、假冒偽劣零部件等問(wèn)題。惟如此，卡車這個(gè)重要的物流運(yùn)輸裝備，才能在各方關(guān)懷下，發(fā)揮出更大的能量，從而大大提高物流運(yùn)輸效率。