日前，福田汽車正式發布“互聯網超級卡車”計劃，將來10年將攜手美國康明斯、德國戴姆勒，聯系全球搶先的汽車供貨商本錢，通過智能卡車和智能物流兩大途徑，打造綠色環保、高效節能、安全智能的物流運送系統處理計劃。到時將以“一云、四互聯、五智能”為基礎，畢竟完結福田汽車超級卡車的智能制造，并完結卡車油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運功率前進70%。這意味著，福田汽車在現有產品布局基礎上，將分時期悉數切換**“智能時代”，也將從全球銷量商用車公司邁入與歐美傳統商用車品牌比賽時期，將將來10年重塑全球商用車比賽格式。

      福田汽車本次發布的“互聯網超級卡車”項目，并非只停留在概念時期，而早已構成了清楚的產品特性及架構。據悉，福田“互聯網超級卡車”項目產品線悉數掩蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產品途徑，將以綠色卡車和車聯網為核心內容，通過途徑模塊化計劃、超低風阻計劃及輕量化計劃，構成**要的三大處理途徑；以常規高效動力、混合動力、高效AMT、輔佐駕御系統、車隊處理、載貨匹配等九大技能為支撐。

      按照計劃，福田超級卡車項目總投資將抵達10億元，分為三時期實施：時期為2016年**2017年，完結油耗降低5%-10%、貨運功率前進30%、排放標準逾越歐Ⅴ、碳排放減少10%以及搭載輔佐駕御系統；**時期為2018年**2020年，進一步抵達油耗降低15%-20%、貨運功率前進50%、排放標準抵達歐Ⅵ、碳排放減少20%以及完結半自動駕御；畢竟于2021年**2025年間完結畢竟的油耗降低25%-30%、貨運功率前進70%、排放標準抵達歐Ⅵ以上、碳排放減少30%以及完結畢竟自動駕御。

      福田汽車方面介紹，歐曼重卡將成為代“互聯網超級卡車”的中堅產品，滿足歐Ⅵ排放標準，整車B10壽數前進**100萬公里，此外1100毫米離地空地的低貨臺計劃同樣是這款車型的亮點；在中、輕卡方面，將在歐馬可、奧鈴產品途徑上推出天然氣及純電動產品，進一步踐行福田汽車“綠色物流”理念。

      據了解，**度露臉的福田互聯網超級卡車，是福田汽車踐行“制造2025”戰略和德國工業4.0的產品，完結從制造到“智造”轉型晉級作用。

      數據閃現，2014年車用石油消耗量為2.77億噸，而車用柴油消耗量達1.72億噸，占車用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計算，2014年車用柴油碳排放抵達5.16億噸。而且，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，這一比率高于美國、日本9.5個百分點支配。

      福田汽車有關負責人對南方日報標明，互聯網超級卡車研發進程緊緊圍繞其時降低動力消耗、降低物流本錢、前進傳統產業優化晉級而翻開，與**運送工作“十三五”計劃中推進現代化物流的展開，前進物流功率，以及鼓動綠色低碳**的展開，建造本錢節約型、環境友好型工作的懇求相符合。

     分析指出，單純進行車輛研發、晉級，已不能商用車產品的需求，供應符合新時代需求，包括系統化處理計劃的產品必將是干流。本次福田互聯網超級卡車的分時期履行，將有用推進商用車工作的轉型晉級，重塑全球商用車的比賽格式。

      日前，福田汽車推出了國內**款“社群化定制越野SUV薩瓦納穿越版”，并正式完結了200輛的訂單簽約。

      據了解，福田汽車聯系“互聯網+”時代社群經濟用戶需求，運用車聯網、大數據及云途徑為基礎，樹立以客戶為基地的生態系統，運用大數據驅動公司處理的智能化，通過智能產品、智能工廠及智能制造滿足社群經濟時代的客戶個性化需求。

      福田汽車方面標明，薩瓦納探求的社群化制造方式，是對汽車業怎么擁抱工業4.0和互聯網+時代的深化思考和生動實習。將來薩瓦納將在悉數出產形狀上進行全新改造，從大規模出產轉向個性化定制，從傳統的工廠制造前進為到智能制造。

      據悉，薩瓦納智能工廠落戶廣東佛山并將在不久的將來正式投入出產，這不僅有利于優化福田汽車的產業布局，而且也會從這片膏壤招致立異生機，將薩瓦納打造成為智能制造前鋒。